Mazda CX-5 2023

LeCX-3etCX-30sont tous les deuxpetits SUV de Mazda. Avant le lancement du CX-30 en 2019, il était censé remplacer le CX-3, mais les fortes ventes justifiaient la présence de son petit frère.

Voici une comparaison de taille entre chaque voiture

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La gamme CX-3 a été rationalisée en juin 2023 et démarre à 26 800 $ avant frais routiers, soit 3 300 $ de plus qu’avant. Il reflète l’amour des acheteurs pour le moteur quatre cylindres de 2,0 litres développant 110 kW/195 Nm et la combinaison automatique à six vitesses.

N'étant plus disponibles avec la transmission intégrale, les CX-3 utilisent désormais tous une suspension arrière à poutre de torsion et des jambes de force à l'avant. Voir ci-dessous pour une comparaison des spécifications, ou lisez tout sur le CX-3 dans notre revue de gamme.

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Apprenez-en davantage sur la gamme réduite de petits SUV Mazda CX-3, notamment sur le prix, l’intérieur, l’espace de coffre, les aides à la sécurité et les performances.

Note 7,7 / 10

La base Pure est richement équipée : un revêtement en tissu de haute qualité, un volant gainé de cuir et un régulateur de vitesse adaptatif sont inclus ainsi que des fonctions d'aide à la conduite réduisant le stress.

Véhicule plus mature, le plus grand CX-30 commence avec le 2,0 litres (réglé à 114 kW/200 Nm), ce qui est adéquat. Dépensez un peu plus pour le « gros bloc » de 2,5 litres (139 kW/252 Nm) et profitez d'un bon mélange de réponse de l'accélérateur à l'ancienne et d'économie de carburant proche de la nouvelle école.

Voir ci-dessous pour une comparaison des spécifications et lisez toutes les critiques des variantes CX-30 sur notre page hub.

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C'est au niveau du rangement accessoire que le CX-3 trébuche, avec une seule boîte plutôt qu'une paire de porte-gobelets centraux, des balconnets de porte étroits et un petit compartiment couvert sous l'accoudoir.

La banquette arrière n'est pas spacieuse pour les six pieds, cependant, les occupants plus petits trouveront la banquette arrière utile. Le banc est placé en hauteur pour une bonne vue, et il y a un accoudoir central rabattable avec porte-gobelets.

Mazda comprend deux ancrages ISOFIX et trois points d'attache supérieurs pour les sièges d'enfant.

Le CX-30 possède l'un des volants les plus attrayants et tactiles disponibles, et le rangement accessoire est meilleur que le CX-3 avec un compartiment couvert plus grand et deux porte-gobelets.

Il est également plus spacieux à l'arrière avec des ouvertures de porte plus larges, ce qui fait du CX-30 un meilleur choix pour une famille qui s'agrandit.

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Avec 264 litres, le coffre du CX-3 est petit. Il conviendra à un landau, des valises ou votre équipement de camping du week-end, mais pas les trois à la fois. Le dossier de la banquette arrière divisé 60:40 peut être rabattu à plat et il y a une roue de secours temporaire sous le plancher du coffre.

Le coffre du CX-30 est plus grand et plus utilisable que celui du CX-3, évalué normalement à 317 L, ou 430 L en tenant compte du stockage sous le plancher. Avec la deuxième rangée rabattable 60:40 vers le bas, sa capacité totale est de 1 406 litres.

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La cote ANCAP cinq étoiles 2015 du Mazda CX-3 a expiré en décembre 2022. Tous les modèles sont équipés d'un contrôle de stabilité et de six airbags (doubles frontaux, latéraux et rideaux).

Pour 2023, davantage de fonctionnalités de sécurité ont été ajoutées sur toute la gamme avec le freinage automatique d'urgence (AEB), la surveillance des angles morts, l'avertissement de sortie de voie, les capteurs de stationnement arrière et la surveillance de l'attention du conducteur.

Bien que le CX-3 ait une liste de sécurité décente, la liste du nouveau CX-30 comprend un meilleur AEB et un régulateur de vitesse adaptatif sur toute la gamme.

L'AEB avec assistance aux intersections, capteurs de stationnement avant, surveillance du conducteur et caméra 360 peut être ajouté au modèle de base Pure pour 1 500 $ et est standard sur l'Evolve.

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La suspension à jambes de force avant et à poutre de torsion arrière est une configuration courante et fonctionne assez bien. L'arrière du CX-3 manque cependant de débattement par rapport à l'avant, et les alliages de 18 pouces introduisent de la dureté par rapport aux coups à bords carrés. Pourtant, la visibilité vers l'avant est bonne et le CX-3 possède une excellente direction.

Les suspensions arrière à poutre de torsion (FWD) ou multibras (AWD) du CX-30 sont toutes deux à la hauteur. Comme le CX-3, le Pure avec ses alliages de 16 pouces et ses pneus ballon est le meilleur. La direction bien équilibrée du CX-30 mérite également d'être mentionnée.