Entretien moteur de l'annexe : éviter les pannes pour une saison de mouillage réussie

L'annexe Croque Soleil est lancée, entièrement gonflée. Georges ajoute une écope, un gonfleur et deux rames, au cas où ! Il ne reste plus qu'à embarquer le moteur, car deux personnes ramant sur ce skiff sont une vraie galère. Janine s'apprête à réaliser l'opération la plus délicate de toutes : la mettre en place sans que rien ni personne ne finisse à l'eau...

Le moteur est en place, tout s'est bien passé : l'aventure commence, le moteur démarre... et soudain, à mi-chemin de la plage, tousse, tremble et cale !

- Georges, l'évent du réservoir est ouvert ?

- Oui, tout va bien et le disjoncteur est en place !

- Merde, essaie de recommencer.

Rien...

- Eh bien, je vais ramer, mais tu rameras en arrière !

- D'accord, mais un jour il faudra vraiment installer un filtre à essence sur ce moteur... Je suis sûr que le carburateur s'est encore bouché ! Heureusement que nous n'avons pas d'injecteur sur ce moteur, nous pourrons le réparer.

Sur ce petit canot, pour ramer avec les rames, le deuxième équipier à bord est tout penché à l'arrière, et à chaque coup risque de se retrouver à l'eau. Le moteur n'est donc pas un luxe. De retour à bord du Croque Soleil, il est temps de découvrir ce qui ne va pas avec le moteur de l'annexe, alors que commence la saison du mouillage. Janine demande à George :

- Faut-il commencer par l'allumage ou la carburation ?

- Le carburateur bien sûr ! Il a passé tout l'hiver sans être hiverné et il n'y a toujours pas de filtre.

Janine enlève le cache plastique qui cache le moteur, retire le carburateur et démonte la cuvette du carburateur. Il y a un tas de dépôts au fond. Le défaut est certifié : le carburateur s'est bouché. Il est temps d'installer le filtre qu'ils ont pu se procurer facilement à terre. Le carburateur a été nettoyé et remonté avec un nouveau kit de joints. Une fois le nouveau filtre installé, il ne reste plus qu'à l'essayer.

VRROOOOOOOUMMMMM!!!!

Le carburant est aspiré dans le réservoir, traverse le nouveau filtre et commence à remplir la cuvette du carburateur. Au fur et à mesure que le niveau monte, l'admission du moteur aspire le carburant qui passe par le gicleur et se mélange à l'oxygène ingéré par le filtre à air. Une fois ce mélange dans le cylindre, le piston remonte, comprime le carburant, et cède la place à l'explosion qui fait tourner le moteur. L'annexe a récupéré son moteur.

Pour permettre au moteur de démarrer correctement, vous devez :

Si les 4 éléments listés ci-dessus ont été vérifiés, la cause du défaut doit être recherchée.

Carburation ou allumage ? L’un des deux peut être à l’origine d’une panne moteur. Comme la bougie d'allumage est la bougie d'allumage la plus rapide à démonter et à vérifier, c'est une bonne idée de la vérifier d'abord, surtout si vous craignez de démonter un carburateur.

En particulier, nous devons vérifier la bougie d'allumage. Vous devrez le démonter à l'aide d'une clé à bougie spéciale. Un contrôle visuel de sa couleur vous donnera une idée de son état : s'il est trop noir ou obstrué, il faudra le remplacer. L’écartement des électrodes est également une bonne chose à vérifier sur la bougie d’allumage. Elle doit être comprise entre 0,7 mm et 1,2 mm selon le modèle, et cette valeur se trouve dans la documentation du fabricant de bougies d'allumage. Elle est mesurée à l'aide d'un jeu de cales. En cas de doute sur un jeu anormal des électrodes, la bougie doit être remplacée.

Un test de démarrage confirmera si le défaut a été identifié :

Vérifier l'alimentation en carburant avant d'intervenir sur le circuit, fermer le robinet d'essence. Vérifiez ensuite que le filtre, s'il est installé, n'est pas obstrué. En cas de doute sur son état, remplacez-le à titre préventif. S'il n'y a pas de filtre dans le circuit, vérifiez que la durite alimentant le carburateur depuis le réservoir d'essence n'est pas bouchée.

Une fois que vous avez vérifié que le système d'admission est en bon état, vous pouvez vérifier le carburateur si le défaut persiste.

Retirer le carburateurpour démarrer le moteur : débranchez les câbles de commande de l'accélérateur et du starter, puis débranchez le tuyau d'alimentation en carburant et enfin desserrez les vis qui le fixent à l'admission du moteur.