Que GM ait tué ou non la Chevrolet Bolt EV, elle reviendra bientôt

(Crédit photo : Getty Images)

par: Bengt Halvorson - Rapports sur les voitures vertes

Publié : 30 juillet 2023 / 12h01 HAE

Mise à jour : 30 juillet 2023 / 13h37 HAE

(Green Car Reports) — GM a ramené la Chevrolet Bolt EV cette semaine, en tant que futur produit EV abordable pour le plan de produits de l'entreprise.

Bien que le calendrier n'ait pas encore été divulgué pour la Bolt EV remaniée, le calendrier de la disparition de la Bolt EV actuelle des concessionnaires reste confirmé.

En avril, GM a annoncé qu'il abandonnerait la Chevrolet Bolt EV et EUV à la fin de 2023, alors que la production cesserait à l'usine d'assemblage d'Orion dans le Michigan. GM avait déjà engagé cette usine pour produire le Chevrolet Silverado EV et d'autres gros camions électriques sur sa plate-forme Ultium.

"S'appuyer sur diverses avancées technologiques Ultium et Ultifi aidera GM à ramener ce modèle populaire sur le marché dans un délai accéléré", a déclaré GM mardi, confirmant que la future Bolt EV ne reprendra pas sa technologie de propulsion existante.

Le constructeur automobile a également suggéré que tout sur la Bolt EV ne serait pas nouveau. GM a indiqué qu'il « l'exécutera plus rapidement qu'un tout nouveau programme avec des dépenses d'ingénierie et des investissements en capital nettement inférieurs en mettant à jour le véhicule avec les technologies Ultium et Ultifi et en appliquant notre discipline « gagner avec simplicité ».

Ultium est le terme commercial général s'appliquant aux familles de batteries et de propulsion électrique GM, et Ultifi est le terme s'appliquant à son logiciel EV, cela signifie donc simplement que le futur Bolt EV ne poursuivra pas sa génération actuelle de cellules LG Chem. Ces cellules ont fait l'objet d'un rappel très coûteux et à grande échelle qui semble en avoir valu la peine, laissant les clients satisfaits et fidèles à la marque et à la plaque signalétique.

De toute façon, GM n’était pas incité à faire progresser la technologie de la batterie de la Bolt EV actuelle.

"Nous sommes déjà sur la bonne voie pour réduire les coûts de 60 % par rapport à la Bolt EV avec la prochaine génération d'Ultium", a déclaré Mary Barra, PDG de GM, en 2021, à propos de la technologie qui devrait arriver au milieu de la décennie, dans le cadre d'un déclaration vantant le constructeur automobile comme l’un des rares à proposer un véhicule électrique aussi abordable que la famille Bolt.

Les dirigeants de GM avaient déjà laissé entendre à Green Car Reports et à d'autres médias que même si de futures petites voitures électriques pourraient être en préparation, ces véhicules n'utiliseraient pas les mêmes cellules de poche Ultium grand format que GM prévoyait de déployer sur tout, du Chevrolet Equinox EV. et Blazer EV jusqu'aux gros camions tels que le GMC Hummer EV et le Chevy Silverado EV.

De même, GM et Honda ont annoncé en avril 2022 qu’ils travaillaient ensemble sur une architecture commune pour des véhicules électriques abordables, une architecture qui utiliserait « la technologie de batterie Ultium de nouvelle génération », selon GM.

À cette époque, ces véhicules électriques compacts devaient arriver en 2026. Il est difficile d'imaginer GM travailler sur plusieurs plates-formes de véhicules électriques compacts en dehors de la Chine, donc l'annonce de cette semaine indique probablement que le projet a été avancé, peut-être comme la façon dont le constructeur automobile a réussi à accélérer. développement de la Cadillac Lyriq.

GM a peut-être fourni certaines des réponses à ce qui va suivre. Plus tôt cette année, la société a précisé qu'elle pourrait inclure la flexibilité des cellules cylindriques dans les futurs véhicules électriques, dans le cadre de sa technologie Ultium, mais pas dans le cadre de la coentreprise Ultium Cells LLC. Cela a été rendu plus clair en avril avec l'annonce d'une coentreprise entre GM et Samsung SDI qui produira en masse des cellules cylindriques pour les produits GM à partir de 2026.

Les cellules à profil bas contribueraient à répondre aux défis dimensionnels qui rendent ces cellules de grand format plus difficiles à intégrer dans une petite voiture ou sous le plancher d'un véhicule à profil bas.

Alors que l'usine Bolt EV du Michigan se tourne vers la production de camions électriques plus tard dans l'année, le constructeur automobile n'a pas d'autres options immédiates pour la fabrication aux États-Unis. GM a quitté son usine de Lordstown, dans l'Ohio, qui assemblait des voitures compactes et est située à proximité de l'usine de cellules Ultium LLC. Il appartient désormais à Foxconn, qui y assemblera probablement le véhicule électrique urbain Fisker Pear à 29 900 $.